Stadionstraat wordt tuinstraat - Volg hier ook de werken op

Weg met het grijze uitzicht van de straat, weg met de slechte staat van het wegdek. De vernieuwde Stadionstraat moet een straat worden waar fietsers, voetgangers als automobilisten zich vlot en veilig kunnen verplaatsen.

Omdat de Stadionstraat een straat is met veel passage, wilden we graag de ideeën en suggesties van alle inwoners kennen.

Intussen is het ontwerp klaar. De Stadionstraat wordt een groene, klimaatbestendige tuinstraat met ontmoetingsplekken en verbindend groen.

Gelijktijdig met de nuts- en wegenwerken werkt LEADER een participatietraject uit samen met de buurtbewoners.

Dit project is medegefinancierd door de Europese Unie, de Vlaamse overheid en de provincie Oost-Vlaanderen binnen het plattelandsprogramma LEADER

Logo's partners LEADER

nog 45 weken

Fases

Overzicht van de fases

Fase 1: Suggesties en ideeën. Geef een duim aan je favoriete idee!

Suggesties en ideeën. Geef een duim aan je favoriete idee!

Fase 2: Voorontwerp heraanleg Stadionstraat

Voorontwerp heraanleg Stadionstraat

Fase 3: Communicatie over ontwerp

Communicatie over ontwerp

Fase 4: Aanbesteding en uitvoering wegenproject + participatietraject LEADER

Aanbesteding en uitvoering wegenproject + participatietraject LEADER

Suggesties en ideeën. Geef een duim aan je favoriete idee!

15 juni 2023 22:00 - 16 augustus 2023 22:00

Gezocht: jouw wensen voor de nieuwe Stadionstraat

Hoe moet de Stadionstraat er volgens jou in de toekomst uitzien? Waarmee moeten we zeker rekening houden bij de heraanleg? Wat vind jij belangrijk?

Laat het ons weten!

Deel hier (vóór 15 augustus) je idee, wens of voorstel en geef de Stadionstraat mee vorm!

Dit project is medegefinancierd door de Europese Unie, de Vlaamse overheid en de provincie Oost-Vlaanderen binnen het plattelandsprogramma LEADER

27 ideeën

Alain Vandervelden3 jaar geleden

Herman Sablon3 jaar geleden Inwoners betrekken bij de herinrichting van de Stadionstraat is een lovenswaardig initiatief van de gemeente. Ik hoop dat er ten gronde rekening zal gehouden worden met de geformuleerde bijdragen. De bevraging wordt op 15 augustus afgesloten doch het openbaar onderzoek start ook op dezelfde datum. Ik blijf derhalve met de vraag zitten in hoeverre met "suggesties voor herinrichting" kan rekening gehouden worden. Een verduidelijking ware wenselijk.Bij herinrichting maak van de Stadionstraat een fietsstraat met snelheidsbeperking van 30 km/uur Schrap een aantal parkeerplaatsen. Compenseer deze door nieuwe parkeerplaatsen op de plaats van de huidige academie welke ongetwijfeld afgebroken zal moeten worden na indienstname van het nieuwe ontmoetingscentrum. Maak een veilige oversteekplaats voor fietsers en schoolgaande jeugd komende uit de weg tussen huisnummers 50 en 52 en overstekend naar de passage langs de bib. Werk bij voorkeur met een lang verhoogd plateau waarop niet mag geparkeerd worden om de zichtbaarheid op zwakke weggebruikers te verhogen. Momenteel beletten geparkeerde auto's vaak het zicht op kleine fietsertjes die oversteken. Voorzie wat groen in de straat en zorg voor degelijke voetpaden

Eline Stroobants3 jaar geleden Het zou fijn zijn als het dorpse karakter doorgetrokken kan worden in de Stadionstraat. Een fietspad lijkt me niet mogelijk gezien de beperkte breedte van de straat, ook niet wenselijk gezien de lage intensiteiten en het dubbelrichtingsfietspad aan de andere kant van de bib. De inrichting van de straat zou een gematigde snelheid van de autobestuurders kunnen afdwingen en de veiligheid voor de fietsers verhogen. Een inrichting met kleinschalige materialen zoals in de Kerkstraat lijkt me een oplossing, bv platte kasseien en de rijloper in gewassen beton dat resistent is tegen het gewicht van de vrachtwagens die de Delhaize beleveren. (Inspiratie beeld: herinrichting dorpsplein Heindonk) De rijloper kan breed voorzien worden zodat de fietsers hier comfortabel op kunnen fietsen. Door geen smalle fietssuggestiestrook meer te schilderen en een vlakkere overgang naar het voetpad te voorzien (meer naar een pleininrichting gaan?) kan aan de fietsers meer ruimte gegeven worden en worden ze ook niet in het nauw gedreven als een auto passeert (het voelt soms als een balanceeroefening om op de rand van de straat te blijven fietsen en niet in de goot of tegen de borduur te fietsen, zo ben ik ooit gevallen toen een kleine traktor mij passeerde en ik niet veilig kon uitwijken over de borduur).Een groene inrichting zou heel fijn zijn maar gezien de parkeerdruk is het schrappen van veel parkeerplaatsen niet wenselijk, enkel ter hoogte van de bib en doorsteek naar de wijk zouden eventueel wat ruimte gemaakt kunnen worden voor een groene inrichting, waarmee ook de oversteekplaats wat geaccentueerd wordt.Dit en de inrichting van de straat in kleinschalige materialen zou ook kansen kunnen bieden om later de omgeving van de bib een kwalitatieve inrichting te geven samen met een nieuwe functie die daar na het verhuizen van de bib zou kunnen komen. En misschien ook een eerste stap richting een herinrichting van de dorpskern?We hopen op een aangename woonstraat na de herinrichting!

Johan Troch3 jaar geleden Dat onze Stadionstraat destijds een eenrichtingsstraat is geworden is praktisch gezien een evidentie met de toenemende verkeersdrukte. De huidige rijrichting naar het oud station toe is de enige logische oplossing geweest destijds. Uiteraard is er de voorziene vervanging van riolering, voetpaden en asfaltlaag. Een bijkomende verfraaiing zou zijn; het plaatsen van bomen langs de zijde waar nu de parkeerstroken zijn. Om de tien meter of zo. Dit zorgt in de zomer ook voor verkoeling. En voor diegene die terecht zullen opmerken dat er door deze ingreep enkele parkeerplaatsen zullen sneuvelen, is er vlakbij parking Tack.

Luc Bastelaere3 jaar geleden

Isabelle Straetmans 3 jaar geleden Ik woon nog niet zo lang in Stekene. We zijn deze richting uitgetrokken o.w.v. de groene omgeving.In het centrum vindt ik dit, naar mijn mening, onvoldoende terug.Maak van de Stadionstraat, waarin veel bewoners moeten passeren voor de academie, stadhuis, postkantoor, bio-shop, Bib enzovoort, meer uitnodigend door:- Het groener te maken (bomen, verticale beplanting, ...)- Ga overstromingsgevoeligheid tegen met waterdoorlatende bestrating en deftige riolering,- Gezonder, door er een fietsstraat van te maken- Toegankelijker voor iedereen door trottoirs te verlagen/stroken voor slechtzienden(personen met beperkingen)- Jonger, door plaatsen te voorzien waarin creatieve horeca-uitbaters hun ei kwijt kunnen.De site Bib en Academie zijn ook aan vernieuwing en verruiming toe ;) . Waarvoor bovenstaande puntjes even goed toepasbaar zijn.

Claudia De Schryver3 jaar geleden Aangezien de straat niet breder wordt en parkeren nodig blijft, lijkt een fietsstraat een goeie oplossing. Dit haalt de snelheid naar beneden en geeft plaats aan de fietsers. Ik vraag me af wat er op de planning staat voor de site 'tekenschool-bibliotheek'. Momenteel is hier een oversteekplek die niet echt overzichtelijk is. Mocht dit mee kunnen worden opgenomen in de vernieuwing van de straat, zou dit interessant kunnen zijn. Ik droom alvast even: afbraak beide gebouwen waardoor er plaats komt voor parking vooraan met wat laadinfrastructuur, evt fietsparking voor bakfietsen, groenmuren, achteraan een grasveldje met wat bomen, struiken en bloemen (leuk voor wandelaars, buurtbewoners en hondenbaasjes). Er zou op deze plek wat groen/ruimte kunnen worden gecompenseerd die verdwijnt door de bouw van het nieuwe gemeenschapscentrum. En zo'n mooi breed zebrapad zoals in de Dorpsstraat lijkt ook wel wat.

Pierre Van Dijck Maes3 jaar geleden

gilles Dullaert3 jaar geleden Het lijkt me sterk dat we nu plots inspraak zouden krijgen. Eerst wordt een CC achter onze tuinen geplant en nu zouden we mee mogen beslissen over de inrichting van onze straat ? Maar bon, we laten de hoop niet varen. 1/ als men een veiligere straat wil, zou tweerichtingsverkeer een flater zijn. Wie dit suggereert, woont hier vast niet. Als het aantal vrachtwagens dat dagelijks de Delhaize aandoet, het andere verkeer gaat kruisen, dan is de straat niet breed genoeg. 2/ genoeg parkeerplaatsen behouden voor de bewoners. Er is nu al te weinig parkeerplaats. En niet iedereen in de straat heeft toegang tot parking Tack. Misschien kan men de leegstaande krotten opofferen om extra parkeergelegenheid te creëren met voldoende laadpalen met het oog op de toekomst. 3/Infrastructurele ingrepen die de snelheid drukken en dat kan vast ook zonder verkeersdrempels 4/ een degelijk en afgescheiden voet-en fietspad

Michel Cornelissen3 jaar geleden

Marleentje Van Clapdurp3 jaar geleden de kant van Delhaize voetpad veiliger maken want fietsers maken veel teveel misbruik om op het voetpad te fietsen, zeer onveilig als je uit je voordeur komt !ook wij zouden graag eens voor onze eigen poort willen parkeren dit gaat momenteel niet door de 3 paaltjes die in de weg staan voor het vrachtverkeer van Delhaizehaaietanden voorzien aan de uitrit van Delhaize want nu stopt niemand en negeert het stopteken!Veel veiligere voetpaden !

Willy De Moor 3 jaar geleden Volgende decennia zullen meer en meer elektrische voertuigen de standaard worden.Rijhuizen zonder oprit in de stadionstaat die voldoende zonnepanelen hebben liggen, met de bedoeling hun eigen elektrische auto op te laden (is goedkope en milieuvriendelijk (groene) energie), kan daar eventueel rekening mee gehouden worden alsjeblieft?Er bestaan kabelgoot tegels die in het voetpad kunnen aangebracht worden en die geen hinder meer zijn voor algemeen gebruik van het voetpad en zo meer. De link hieronder is een mooie omschrijving: https://www.stradus.be/nl/nieuws/kabelgoottegels-een-oplossing-voor-laadkabels-op-het-voetpad Eigen oplaadpalen gekoppeld aan zonnepanelen, is goedkope en milieuvriendelijk (groene) energie voor eigenaars van een E.V. Ik hoop dat er een oplossing is of komt voor eventuele los liggende oplaadkabels. Beste groeten, Willy De Moor.

Carl Ivens3 jaar geleden Studies tonen aan dat toename van meergezinswoningen de mobiliteitsdruk met minimaal factor drie doet toenemen t.o.v. eengezinswoningen (al naargelang de omvang van de meergezinswoningen).Als we echt de mobiliteits- en parkeerdruk willen afhouden in onze straat dan moet er ook een quotum voor meergezinswoningen worden ingesteld voor straten als de onze.Nog meer appartementen zijn echt ontoelaatbaar en gaan de leefbaarheid van onze buurt ernstig ondermijnen, deze staat nu al stevig onder druk.

Inge Verdonck3 jaar geleden

Willem Nadine3 jaar geleden

Olivier Van Damme3 jaar geleden

Hanne Spooren3 jaar geleden Aangezien sommigen denken dat de Stadionstraat een racebaan is, lijkt het ons misschien een idee om parkeerplaatsen aan beide kanten te voorzien afwisselend van elkaar. Genoeg parkeerplaats is ook belangrijk aangezien mensen zich graag en zonder schaamte op het zebrapad plaatsen bij het ophalen van een pakket bij de post.parkeerplaats vinden in het straat is meer en meer problematisch.. meer elektrische laadpalen zullen ook noodzakelijk worden aangezien de gemeente aan de sporthal continu een plaats in beslag neemt met de deel auto.een deftig fietspad lijkt ons ook aangewezen alsook een goed voetpad waar je met je buggy/rolstoel niet scheef loopt.meer groen zou de straat ook wat mooier maken.mvg bewoners van de Stadionstraat

Carl Ivens3 jaar geleden In 2018 hield het bestuur van Stekene een brede bevraging onder de bevolking over de herinrichting van de dorpskern van Stekene.Ruim drie kwart van de bevraagden vroeg heel uitgesproken om een autoluwere dorpskern en meer aandacht voor veilig voetgangers- en fietsverkeer. Tegelijk vroegen ongeveer evenveel bevraagden een veel groenere dorpskern.Veel duidelijker kan een signaal niet zijn om de toekomst van de Stadionstraat uit te tekenen.Het ontwerp van de Stadionstraat had beter geïntegreerd geweest in het komende masterplan voor het centrum, inclusief mobiliteitsflows. Nu moet het op zijn minst wat betreft visie mooi kunnen aansluiten hiermee.Noot: halfweg onze straat komen ter hoogte van Bpost en de bib twee trage wegels bij elkaar toe, het lijkt mij essentieel deze een prioritaire en veilige oversteek te geven.

Joris Van Raemdonck3 jaar geleden De straat is op zich niet zo smal, maar het deel van de weg dat over blijft naast de geparkeerde wagens is dat wel. Als fietser is het vaak beangstigend om een wagen te kruisen of erdoor te worden ingehaald, vooral wanneer er een groot verschil in snelheid tussen de beide voertuigen is. Het is opmerkelijk om vast te stellen dat automobilisten vaak meer afstand houden van de geparkeerde wagens dan van een fietser die ze moeten kruisen. De bestaande toestand is dus, vanuit het gezichtspunt van een fietser, niet wenselijk. Twee oplossingen liggen voor de hand, eventueel te combineren: De parkeerplaatsen drastisch verminderen of volledig elimineren. Voor zover bewoners geen eigen garage of oprit hebben, lijken zij voor langdurig parkeren trouwens mooie alternatieven te hebben met Parking Tack, de markt en de parking van de supermarkt. De snelheidsbeperking omlaag halen: zone 30 of fietsstraat. Vooral als de eerste oplossing niet of onvoldoende haalbaar zou zijn, is dit mijns inziens echt onontbeerlijk.

Mario Hoelebrandt3 jaar geleden A.u.b. niet opnieuw een zoveelste snelheidsverlaging, indien toch, graag dynamisch op basis van specifieke tijdsvensters. Wil men vermijden dat de max. toegestane snelheid van 50km/h binnen de bebouwde kom overschreden wordt, maak er dan geschranste parkeervakken zodat een vanzelfsprekend snelheidsremmend effect optreedt i.p.v. een kaarsrechte baan die beperkt wordt tot 30km/h. Beter 50km/h op een verantwoorde wijze behouden dan 30km/h invoeren met repressie. Meer groen in de straat lijkt een leuk idee, met heesters die de parkeervakken afwisselen. Bomen zullen praktisch moeilijk te plaatsen zijn t.g.v. de beperkte afstand tot de gevels van de huizen. Fiets- en wandeldoorgang als hoofdverkeer aanwijzen is niet logisch aangezien het fietspad t.h.v. de sporthal terreinen tussen de markt en de oude spoorweg op <100m geheel parallel aan deze straat ligt, met een zijtak die uitkomt in de straat voor de post en Delhaize. Bovendien is Delhaize apart rechtstreeks bereikbaar via de steeg vanuit het dorp. Fietsverkeer in deze straat zou dus logischerwijs beperkt worden tot dat van de inwoners zelf, hetgeen niet kan worden gezegd van het gemotoriseerd verkeer. Specifieke ingrepen voor fietsers in deze straat zijn dus ook specifiek voor de inwoners van de straat en dienen niet mee verrekend te worden in de gemeentebelastingen, waarmee deze straat tenslotte wel zal worden heraangelegd. Het idee van een dubbele richting tot aan Delhaize voor ontlasting van de straat verderop lijkt goed, maar dan moeten de verloren parkeervakken wel elders gecompenseerd worden, hiervoor bestaat wellicht niet onmiddellijk een oplossing.

Steph W3 jaar geleden

Krista Nobels3 jaar geleden

Ronan ce Meyers 3 jaar geleden

Pim Molenaar3 jaar geleden Beste,In de laatste Uitstekend zegt u benieuwd te zijn naar mijn insteek over de nieuwe Stadionstraat. In zijn algemeenheid geldt voor alle wegen binnen een gemeente dat deze voldoen aan de wettelijk gestelde inrichtingseisen, waarop bewoners geen invloed hebben. Dan neem ik aan dat uw vraag meer is gericht naar de inrichting en dergelijke. Wat mij betreft mag deze straat worden ingericht als zogenaamde fietsstraat, maar dat geldt wat mij betreft voor heel veel wegen. Wat mij betreft moet autoverkeer zoveel mogelijk worden geweerd uit de leefomgeving, zeker in dorpskernen. Wat mij betreft mogen fietsers dan ook worden beloond omdat zij de auto laten staan. Ik verkeer niet in de veronderstelling, dat mijn inbreng iets zal uitmaken. Ik vermoed ook dat er al lang plannen vastliggen voor de nieuwe Stadionstraat. Desalniettemin toch mijn mening in z’n algemeenheid. Bovendien vind ik dat de gemeente zich meer mag inspannen voor een betere en meer veilige leefbaarheid binnen de gemeentegrenzen. Ik doel hiermee op een veiliger verkeersbeleid en heroverweging van de huidige toegestane snelheden die binnen en buiten de bebouwde kom zijn vastgesteld. Het verlagen van maximum toegestane snelheden zal geen significante invloed hebben op het altijd opgevoerde tijdverlies, maar zal vooral voor inwoners winst betekenen. Tot slot ben ik, gezien de opmerking over het regionaal mobiliteitsplan voor het hele Waasland, ook benieuwd naar uw insteek op mijn inbreng.Met vriendelijke groet,Pim Molenaar

Filters

Totaal aantal items: 27

Er zijn 27 projecten beschikbaar.

geen tagfilters.

Stadionstraat wordt tuinstraat - Volg hier ook de werken op

Fases

Suggesties en ideeën. Geef een duim aan je favoriete idee!

27 ideeën

Top idee om eindelijk onze Stadionstraat aan te pakken

In het belang van zwakke weggebruiker, inwoners en leefbaarheid.

Karaktervolle straat met kleinschalige materialen

Stadionstraat met bomen

Druk verkeer.

Groen, Groen, Groen

Fietsstraat

supermarkt en post

Stadionstraat

stadionstraat

Veilige Stadionstraat

Als elektrische voertuigen de standaard worden.

Mobiliteits- en parkeerdruk aanpakken door invoeren quotum meergezinswoningen

Heraanleg Stadionstraat

Stadionstraat

Fietsstraat

Heraanleg straat

De bevolkingsbevraging uit 2018 zij het al: meer groen en trage mobiliteit

Fietsstraat

Ook rekening houden met auto

Geveltuintjes

Heraanleg Stadionstraat

Veilig en groen.

Stadionstraat

Filters

Stadionstraat wordt tuinstraat - Volg hier ook de werken op

Fases

Suggesties en ideeën. Geef een duim aan je favoriete idee!

27 ideeën

Top idee om eindelijk onze Stadionstraat aan te pakken

In het belang van zwakke weggebruiker, inwoners en leefbaarheid.

Karaktervolle straat met kleinschalige materialen

Stadionstraat met bomen

Druk verkeer.

Groen, Groen, Groen

Fietsstraat

supermarkt en post

Stadionstraat

stadionstraat

Veilige Stadionstraat

Als elektrische voertuigen de standaard worden.

Mobiliteits- en parkeerdruk aanpakken door invoeren quotum meergezinswoningen

Heraanleg Stadionstraat

Stadionstraat

Fietsstraat

Heraanleg straat

De bevolkingsbevraging uit 2018 zij het al: meer groen en trage mobiliteit

Fietsstraat

Ook rekening houden met auto

Geveltuintjes

Heraanleg Stadionstraat

Veilig en groen.

Stadionstraat

Filters

SORTEREN OP

TAGS

STATUS